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¿Cuántas vidas se pueden salvar creando más carriles para bicicletas?

¿Cuantas vidas se pueden salvar creando más carriles bici?

¿Cuántas vidas se pueden salvar creando más carriles para bicicletas?

La creación de nuevos Ciclovías y la extensión de los que ya existen en nuestro ciudades a veces causa quejas de vecinos y entidades, especialmente cuando los ciclistas no circulan con suficiente precaución. Desde el punto de vista de calidad del aire, sin embargo, el consenso científico acerca de mejoras que se logran adoptando esto medios de transporte en sustitución del vehículos con motor de combustión.

Un estudio dirigido por el
Instituto de Salud Global de Barcelona
(ISGlobal), un centro promovido por la Fundación Bancaria "la Caixa", y publicado este enero en la revista
Medicina Preventiva
(edición en línea 9 de enero) ha analizado en detalle la relación entre la calidad del aire y los medios de transporte y concluye que la expansión de las redes de carriles para bicicletas en las ciudades podría traer considerables beneficios para la salud y la economía.

El estudio es parte del Proyecto PASTA (Actividad Física a través de Enfoques de Transporte Sostenible) financiado por la Unión Europea y presenta el análisis de datos de 167 ciudades europeas; sugiriendo que la longitud de la red de ciclo de ruta está asociada con el tipo de transporte elegido, y la selección de la bicicleta como medio de transporte se puede aumentar al 24,7% del total de los viajes. Es decir, si hubiera más carriles para bicicletas, hasta una de cada cuatro personas elegiría la bicicleta como medio para viajar diariamente.

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(Foto: Roser Vilallonga)

El análisis estima que si en todas las ciudades estudiadas se seleccionara la bicicleta en el 24.7% de los viajes, se podrían evitar más de 10,000 muertes prematuras por año.

"Este es el primer estudio que evalúa las posibles asociaciones entre la longitud de la red de carril bici, el tipo de transporte seleccionado y los impactos de salud asociados en las ciudades europeas", dice Natalie Mueller, investigadora de ISGlobal y primera autora del estudio. publicación. La evaluación del impacto en la salud mostró que cambiar la bicicleta como medio de transporte es beneficioso para la salud debido al aumento asociado de la actividad física, "cuyos beneficios contrarrestan los efectos perjudiciales de la contaminación del aire y los accidentes de tránsito", agrega Mueller

En las diferentes estimaciones hechas por los investigadores, los mayores beneficios para la salud se basaron en la suposición de que las ciudades tenían carriles para bicicletas en todas las calles. En ese caso, Londres podría evitar hasta 1.210 muertes prematuras por año, seguido de Roma (433 muertes prematuras por año) y Barcelona (248 muertes prematuras por año). Solo con un aumento del 10% en la infraestructura ciclista, el uso de la bicicleta también se incrementaría significativamente y se evitarían 21 muertes prematuras. Roma, 18 en Londres y 16 en Barcelona.

(Foto: iStock)

Los investigadores también realizaron un análisis económico para comparar el costo de la expansión de las redes de carriles para bicicletas con los beneficios económicos estimados de la mortalidad prematura prevenible. Los resultados muestran que la mejor relación costo-beneficio se lograría con un aumento del 10% en la red de ciclovías, en la que la relación de beneficios por euro gastado sería de 70 a 1 en el caso de Roma, 62 a 1 en Zurich y 35 a 1 en Barcelona.

"La red de carriles para bicicletas debería ser una prioridad en las agendas de los gobiernos municipales que tienen la responsabilidad local directa de brindar" opciones saludables "a sus ciudadanos", reflexiona Mark Nieuwenhuijsen, coordinador de Planificación Urbana, Medio Ambiente y Medio Ambiente. Iniciativa de salud de ISGlobal y último autor del estudio. En particular, las ciudades donde la elección de la bicicleta es más pequeña (como Roma, Barcelona y Londres) tienen un gran potencial para aumentar su uso solo al aumentar la red de carriles para bicicletas. "Solo con un aumento del 10% en la longitud de la red ciclista, que consideramos una medida asequible para los municipios, estimamos beneficios considerables para la salud y la economía", añade Nieuwenhuijsen.

"Una vez más, concluimos que sacar a las personas de los automóviles produce grandes beneficios para la salud. Una combinación de medidas que hacen que el automóvil sea poco atractivo y las políticas centradas en convertir el transporte público y la bicicleta en medios más atractivos sería la mejor manera de mejorar la salud y el bienestar. estar en las ciudades europeas ", concluye la investigadora Natalie Mueller. JEC

Artículo de referencia científica:


Evaluación del impacto en la salud de las expansiones de las redes ciclistas en las ciudades europeas
. Natalie Mueller, David Rojas-Rueda, Maëlle Salmon, David Martínez, Albert Ambros, Christian Brand, Audrey de Nazelle, Evi Dons, Mailin Gaupp-Berghausen, Regine Gerike, Thomas Götschi, Francesco Iacorossi, Luc Int Panis, Sonja Kahlmeier, Elisabeth Raser , Mark Nieuwenhuijsen, en nombre del consorcio PASTE. Medicina preventiva, enero de 2018, doi.org/10.1016/j.ypmed.2017.12.011

Más información sobre ISGlobal:

El Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) es el resultado de una asociación innovadora entre la Fundación Bancaria "la Caixa" y las instituciones académicas y gubernamentales para contribuir al esfuerzo de la comunidad internacional para hacer frente a los desafíos de la salud en un mundo globalizado ISGlobal consolida un nodo de excelencia basado en la investigación y la asistencia médica que tiene sus orígenes en el hospital (Hospital Clínic y Parc de Salut MAR) y académico (Universitat de Barcelona y Universitat Pompeu Fabra). Su modelo de trabajo está comprometido con la traducción del conocimiento generado por la ciencia a través de las áreas de Capacitación y Análisis y Desarrollo Global. ISGlobal es miembro del Programa CERCA de la Generalitat de Catalunya.

El proyecto PASTA, financiado por la Unión Europea, quiere conectar el transporte y la salud promoviendo la movilidad activa en las ciudades (caminar y andar en bicicleta, incluso en combinación con el transporte público) como una forma innovadora de integrar la actividad física en nuestra vida cotidiana.

(Foto: LeoPatrizi / Getty Images)

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